路虎卫士是硬派越野车的代名词，它的越野性能大家一定有目共睹。路虎公司在秉承了路虎越野车优越越野能力的同时于2005年相继推出了属于21世纪的高档suv发现3以及揽胜运动版和2006款的揽胜。这些车辆装备了路虎自行研发的很多专利电子产品。这些先进的电子产品，使驾驶者在享受公路安静、舒适的操控性能同时，又能在非常简单安全的前提下享受suv带来的乐趣。更能满足一些极限越野玩家的需求。就算您没有越野驾驶经验，只要学会了以下一些基本的操作方式，加上一段时间对车辆的熟悉，以及路虎汽车先进的电子系统，您很快就会变成了一位专业的越野玩家。
在自然界中存在各种各样的路况，如：山路、泥潭、沙漠、车辙、丘陵、河流等等。各种路况集中到一起，有时你无法明确的辨析出脚下的路到底是哪一种路况。没有关系，所有的户外越野道路归根结底不外乎以下的5大基本越野障碍，只不过在各种地形中的操控有些变化，但是万变不离其宗。
1. 上坡
2. 下坡
3. 侧坡
4. 涉水
5. 车辙（泥泞）
所以我将总结出这5大障碍驾驶的技巧供大家参考。
欢迎大家一起讨论。
安全环保的理念
路虎推广安全环保的越野驾驶理念。在通过这5大障碍时一定要在保护人员、环境、车辆安全的前提下进行。路虎越野的法则是：仔细的观察、风险的评估、小心的驾驶。
1.仔细的观察
仔细的观察是要确认你要通过此路段的路况，包括：道路本身的状况及地表的情况、地面的附着力、涉水的深度以及涉水时水底的状况、爬坡（下坡、侧坡）的坡度与长度、车辙与泥泞道路的高度、周围的环境。
2.风险的评估
在确定观察完毕后要对目前要通过的障碍做出风险的评估，找出潜在的可能发生的危险。并需选择在紧急状况下（特指爬坡、下坡、过侧倾坡）的安全恢复地点和应对方式，确认对人员、环境、车辆不会造成伤害。
3.小心的驾驶
在通过任何的障碍前，尽可能的使用车辆上的先进的电子系统以确保安全。随时保持头脑清醒。做到该慢的时候要慢，但是该快的时候一定要快。
在越野驾驶前您一定要了解您所驾车辆的一些基本的知识和一些基本技巧：
- 为了您的安全，一定要系上安全带。
- 了解进气口的位置以及排气管的位置，这在涉水时是非常重要的。，
- 确认发动机盖下的各种油液面的高度在最高位置，确保油量充足并关紧油箱盖。
- 在通过障碍前，根据路况条件和车型，正确设置车辆的操作功能以及全地形反馈适应系统，确保驾驶更安全简单。
- 如果您车上有手动差速锁，你应该在湿滑路面上锁上差速锁。
- 当您需要更大的低速控制时，从变速箱选择低速区。在这种情况下车上的显示屏会显示出您所选择的挡位。
- 越野时，您应使用脚刹车而不是手刹进行车辆控制。即使是在坡道上也是如此。
- 保证双手在方向盘上，可确保获得更大的刹车力度。
- 大拇指放在方向盘的外边，这样可更好的保护您的大拇指在轮胎受到外力时，方向盘迅速会转而受到不必要伤害。
- 调节空气悬挂系统到越野高度以增加离地间隙。
上坡（爬山）
在观察完路线做出风险评估后再进行。
爬坡时车辆应按照与坡面垂直的路线行驶，如选择线路错误可导致车辆翻车。了解车辆的接近角、离去角、和纵向通过角的角度。有空气悬挂的车辆将车辆的悬挂系统 升高至越野模式。一般情况下选低速区的二档或是三档（根据不同的坡道坡度以及长度选择不同的档位，当遇到湿滑或疏松的路面建议选择高一档位，以确保轮胎不打滑（神行者选用一档）。根据不同的路面选择全地形反馈适应系统中不同的地形模式，确认 hdc在工作状态。要稳步加大油门，切忌不可猛加油或是“逗油”，这样会造成轮胎与地面打滑而丧失了附着力并且破坏了地表的植被。遇到颠簸的路面时，为了更稳定的控制车辆，保持轮胎与地面间的附着力，应选尽可能低一个档位减速慢行。而不是车辆“飞”起失控，确保车辆安全的上到坡顶。有些特殊的路段需要把动力和附着力结合到一起，如：沙地、雪地或是一些泥泞的爬坡路面。
当车辆因为动力不足造成爬坡失败时，切不可慌张。要先控制车辆将车停稳。
如果手动档的车辆中途熄火需要重新启动引擎。
确认好倒车的线路，将档位选择到倒挡上。
确认hdc是在工作状态下，确认周围安全，双手握好方向盘保证方向盘的正直，缓慢的松开脚刹车，利用hdc系统，将车辆倒车退回到安全的恢复地点。在下坡的过程中切记不要踩煞车否则hdc系统将自动关闭。车辆发生侧滑时，轻轻地踩下油门（切记不可过大），使轮胎与地面的打滑的部位滚动起来，使轮胎重新获得附着力。选择比上一次低一个档位或是选择使用较快的速度冲坡。但切记不要冒不必要的风险，因为路虎推广的是安全环保的越野理念。
当车辆因为打滑造成爬坡失败时，首先要控制住车辆，要保证车辆安全的退到坡底的恢复区，其余的操作方式和上面介绍的步骤一样。此时需选择高一档位结合动力快速冲坡。
提示：
1.在车辆未达到坡顶前或是坚硬的路面时不可收油门。
2.切记在倒车过程中车辆的重心在车辆的后轮，方向不容易掌握，车辆容易失控，驾驶人员的视线受到一定的限制。所以建议在平时多练习，一定要保持方向盘的正直，保证与坡道垂直。不可贸然行事，操作不当会导致翻车事件的发生。
下陡坡（下山）
在观察完路线做出风险评估后再进行。
确定下降的线路与坡面垂直。
根据不同的路面选择全地形反馈适应系统中不同的地形模式，尽可能的将车辆停在坡道的顶部并能看见坡底角，确定下坡的路线安全。 选择低速区的一档并确认 hdc 工作。
在下坡的过程中保持方向盘的正直，发动机的引擎制动和陡坡缓降功能（hdc） 会限制车辆的下降速度，并通过abs系统保持车轮转动而不至于锁死并失去控制。在下坡的过程中可以用油门或是巡航的控制钮来提高车速。
提示：在湿滑的地表或是附着力小的路况下，车轮可能会打滑，此时只要把好方向盘加一点油，让打滑轮胎滚动起来克服打滑。
过侧倾坡
在野外通过侧倾坡是最危险的，所以在通过侧坡前的观察道路尤为重要。一定要了解坡度以及坡面是否有附着力，如果是湿滑的坡路面建议采取其他的保护措施通过或是不要通过，以免造成事故或者不必要的麻烦。
在通过侧倾坡时要降低车辆的空气悬挂系统的高度（如果有足够的离地间隙），保证人员、货物的装载平均，货物的码放要牢固稳定，（重物在下，轻物在上）卸下车顶架上的行李及物品。档位的选择是低速区的一档，全地形反馈适应系统的选择为草地湿滑模式，保持方向盘的正直，缓慢加油通过。
提示：1. 通过侧坡前要尽可能的降低车的重心。在极端的情况下车上的乘客下车，后备箱的货物取出，等待车辆通过侧坡后客人再上车和装载货物。
2.在通过侧倾坡有可能发生侧滑，如果是轻微的侧滑，这时只需要加一点点油来克服侧滑，保证车辆行驶的正常轨迹。如发生大的侧滑，建议向侧滑的方向打轮并加油顺势下坡，切不可与侧滑方向相反的方向打轮，加剧打滑造成窘迫，甚至会造成翻车。
